我們看到的是人行道鋪面被破壞，還是黑板樹的生存空間不足？
老樹被砍頭了！這件事發生在嘉義市新生路的道路拓寬工程，原本屹立道路兩旁的，是樹齡已達三十年以上的黑板樹、芒果樹、龍眼樹等老樹，雖然有當地民眾提出保存老樹的呼籲，然而市政府建設局表示「移植一棵樹至少要花5000元以上」，而且這些老樹「從經濟效益來看」是不值得保存的，因此市政府將這些老樹「宣判死刑」。數天後，市府展現積極砍樹的施政效率，陪伴居民已經數十年的老樹，在十分鐘之內，伴隨著電鋸聲，化為一截一截的碎片。
這並不是嘉義市第一件老樹被砍頭的事件，當然也不會是最後一件。
在嘉義市的大雅路上，道路兩旁種植著一整排樹齡十年至二十年之間的黑板樹群。近年，伴隨著黑板樹的成長，逐漸出現樹根隆起，也就是所謂的「板根現象」，撐開附近的人行道鋪面，也因此被視為破壞人行道的「罪魁禍首」，至於是否會走上如新生路老樹一樣的砍頭命運，仍有待持續關切。
黑板樹原產於菲律賓、馬來西亞等地，因樹形筆直、成長速度快，因此被引進大量種植，為台灣普遍常見之行道樹選擇樹種。黑板樹的樹高可達30公尺以上，樹徑更可達2公尺寬，明顯是一種適合生長在森林裡的巨大常綠喬木，並不是很適合種植於生長空間有限的人行道上。然而，您可知道對於黑板樹這種不但高度成長快速，且樹徑也不斷膨脹的樹木，我們的人行道設計預留多少空間給他生長嗎？
依據營建署「市區道路人行道設計手冊」中說明，行道樹之樹木植穴至少是100公分直徑與深度，樹徑在30公分以上的，建議植穴寬度是150公分。姑且不論當初決定將黑板樹當行道樹種植的政策是否正確，實際檢視這些目前樹徑早已超過30公分的黑板樹，其現有之植穴寬度，卻僅有50公分，無怪乎黑板樹為爭取生存空間，會將上方柏油、水泥塊撐開，但這種爭取生存空間的植物自然本能，卻也被視為破壞路面的元凶。
試想當一個小孩三歲的時候，我們給他穿上三歲小孩的衣服，當時還蠻合身的，但當他逐漸長大長高也長壯了，所以把小時候的舊衣服給撐破了，那我們是要怪這個小孩不應該長這麼大，還是該給他換一個合身的衣服呢？
面對黑板樹所謂「板根現象」破壞路面的問題，或許我們真正該思考檢討的，是行道樹政策趕流行的樹種選擇與不瞭解植物需求的植穴設計，所反映出只重視表面、速效的「淺根式綠美化」觀念。我們不應該只是因為表象的路面破壞，而一味的將這些缺乏良好生長環境的行道樹移植、砍除，而應去思考到底真正適合當地的樹種與設計合理的植栽環境，以避免目前「捨本逐末」的綠化政策與不必要的資源浪費。